фильтрующая сетка; 12 - успокоитель.

и сельского хозяйства

Кафедра технологии

ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ТЕХНИЧЕСКОЕ

Сервис И РЕМОНТ

АВТОМОБИЛЯ

Методические указания к выполнению

лабораторной работы №3

«Диагностирование и регулировка

систем питания дизельных движков грузовых автомобилей, тракторов, комбайнов,

дорожно-строительных машин

устройствами комплекта КИ-28092.01».

по дисциплине « Эксплуатация, техническое сервис и ремонт автомобиля»

Тула, 2012

Рецензент:доцент, кандидат технических наук Ю.В.Мягков, доцент кафедры «Автомобили и авто хозяйство» Тул ГУ.

Методические фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. указания к выполнению лабораторной работы №3 «Диагностирование и регулировка системы питания дизельных движков грузовых автомобилей, тракторов, комбайнов, дорожно-строительных машин устройствами комплекта КИ-28092.01» по дисциплине « Эксплуатация, техническое сервис и ремонт автомобиля»:

Учебное пособие / Н.Н.Сергеев, А.А.Потапов, К.Г.Мирза. – Тула: Изд-во Тул. Гос. Пед. Ун-та фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. им. Л.Н.Толстого, 2012.- 48 с.

Учебное пособие создано для студентов факультета ТЭиСХ, обучающихся по специальности «Механизация сельского хозяйства», и может быть полезно спецам сельскохозяйственных компаний.

Содержание

Цель, содержание, оборудование лабораторной работы №3……4

1. Предназначение, устройство системы питания дизельного

мотора и ее устройств………………………………………………..5

2. Прогрев камеры сгорания мотора свечками накаливания…….17

3. Конструкция и механизм фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. работы распределительного ТНВД…….17

4. Общее устройство и работа системы питания дизельного

мотора с электрическим регулированием впрыска горючего……20

5. Общие сведения о турбонаддуве…………………………………….24

6. Общая конструкция и работа электронно-регулируемой

насос-форсунки…………………………………………………………26

7. Особенности конструкции и работы распределительного

трубопровода системы впрыска дизельного мотора……………...27

8. Отказы и неисправности системы питания дизеля………………...31

9. Диагностирование системы питания дизеля……………………….31

10. Устройство и работа комплекта фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. КИ-28092.01……………………...33

11. Устройство для проверки форсунок и прецизионных пар

ТНВД КИ-16301М (механотестер)……………………………………33

12. Угломер КИ-13926……………………………………………………....39

13. Моментоскоп КИ-4907………………………………………………….42

14. Линейка-справочник исследовательских характеристик

ОРГ-13934-ГОСНИТИ…………………………………………………..44

Отчет по лабораторной работе №3…………………………………..46

Контрольные вопросы…………………………………………………..47

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №3.

«Диагностирование и регулировка системы питания дизельных движков грузовых автомобилей, тракторов, комбайнов, дорожно-строительных машин

устройствами комплекта КИ-28092.01».

ЦЕЛЬ РАБОТЫ:

1. Повторить конструкцию фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. и работу системы питания дизельного мотора, их отказы и неисправности.

2. Приобретение практических способностей и умений при диагностировании системы питания дизельного мотора и ее устройств.

3. Определение и устранение по наружным признакам и диагностическим характеристикам отказы и неисправности системы питания дизельного мотора и ее устройств.

4. Повторить состав комплекта КИ-28092.01.

СОДЕРЖАНИЕ:

1.Изучить предназначение, общее устройство фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. прибора КИ-16301М и методику для проверки форсунок и прецизионных пар ТНВД.

2. Изучить предназначение, общее устройство угломера КИ-13926 и

моментоскопа КИ-4907.

3. Изучить методику проверки момента опережения впрыска горючего.

4. Ознакомится с конструкцией и механизмом работы с линейкой-

справочник исследовательских характеристик.

5. Оформить отчет.

ОБОРУДОВАНИЕ: набор КИ-28092.0, дизельный движок, схемы, таблицы фильтрующая сетка; 12 - успокоитель., плакаты, технические разрезы, приятные пособия, методические указания.

1. Предназначение, устройство системы питания дизельного

мотора и ее устройств.

Система питания дизельного мотора создана для подачи горючего и воздуха в цилиндры мотора и отвода отработавших газов.

Набросок 1. Схемы топливной системы

четырехтактных дизелей.

а - ЯМЗ-236; 6 - КамАЗ-740;

1 - фильтр узкой чистки горючего;

2, 3, 7, 10, 12, 14,15 - 18, 20 и 23 - 27 — топливопроводы;

4 - воздухоочиститель;

5 - насос высочайшего давления;

6 - форсунка фильтрующая сетка; 12 - успокоитель.;

8 - фильтр грубой чистки горючего;

9 - топливный бак;

11, 28 - топливоподкачивающие насосы;

13 - перепускной клапан;

19 - кран отбора горючего к подогревателю;

и 22 — тройники.

В систему питания четырехтактного дизеля ЯМЗ-236 входят топливный бак (9) (рис.1,а), фильтры грубой (8) и тон­кой (1) чистки горючего, топливоподкачивающий насос (11), топливопроводы, то­пливный насос (5) высочайшего давления с всережимным регулятором, форсунки (6), воздухоочиститель (4) и фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. другие при­боры и детали.

Из бака (9) через фильтр (8) грубой чистки по топливопроводу (10) горючее поступает к топливоподкачивающему насосу (11), от которого по­дается по топливопроводу (12) к фильтру (1) узкой чистки, а по топливопроводу (2) к насосу (5) высочайшего давления. Насос по топливо-проводам (3) высочайшего давле­ния подает горючее в форсунки (6) в со фильтрующая сетка; 12 - успокоитель.-ответствии с порядком работы цилин­дров мотора (1-4 - 2 - 5 - 3 - 6).
Независимо от частоты вращения ко­ленчатого вала мотора в топливопро­водах насоса поддерживается постоян­ное давление оплива 130 - 150 кПа вслед­ствие работы перепускного клапана (13)
и жиклера фильтра узкой чистки. То­пливо, не использованное в насосе вы­сокого давления, по топливопроводу (14) соединяется в бак. Топливопроводы фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. (7) слу­жат для отвода в бак горючего, просочивше-гося меж распылителем форсун­ки и иглой. Горючее, повсевременно цирку­лирующее в топливной системе, охла­ждает головку насоса, отводит в бак воздух, попавший в систему.

Особенностью топливной системы дизеля КамАЗ-740 автомобиля КамАЗ-5320 является наличие в ней 2-ух топливоподкачивающих насосов (11) и (28) (рис фильтрующая сетка; 12 - успокоитель..1,б). Насос (11), устано­вленный на кронштейне коробки пере­дач, имеет только ручной привод, а на­сос (28), укреплен-ный на корпусе насоса (5) высочайшего давления, имеет два приво­да: ручной и механический.

При работе мотора горючее из ба­ка (9) по топливопроводу (24) поступает в фильтр (8) грубой чистки, потом под­ходит к тройнику (21) и фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. по топливопро­воду к топливоподкачивающему насосу (28). Насос (28) нагнетает горючее по опливопроводу (16) к фильтру (1) узкой
чистки, а из него по топливопроводу (20) к впускной полости насоса (5) высоко­го давления. От насоса (5) по топливо­проводам (15) горючее подается в фор­сунки (6) в согласовании с порядком работы цилиндров мотора(1-5-4-2-6-3-7-8).

Горючее, не использованное в насосе фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. высочайшего давления, и воздух, попавший в систему, отводятся через перепускной клапан насоса и сливной клапан филь­тра узкой чистки по топливопрово­дам (17, 18 и 25) в топливный бак. Топли­вопроводы (23 и 26) с тройником (22) служат для отвода в бак горючего, про­сочившегося меж распыли-телем и иглой.

Набросок 2. Фильтры грубой фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. чистки горючего дизелей.

а - ЯМЗ-236; б - КамАЗ-740;

1 - сливная пробка;

фильтрующий

элемент;

3 - корпус;

4, 7 и 13 - отверстия;

5 - крышка;

6 - пробка;

8 - прокладка;

9 - распылитель;

10 - отражатель;

фильтрующая сетка; 12 - успокоитель.

Фильтр грубой чистки горючего дизеля ЯМЗ-236.

Фильтр (рис.2,а) имеет сменный фильтрующий элемент (2), вставленный в корпус (3), закрытый крышкой (5). Фильтрующий эле-мент представляет собой хлопчатобумажную пряжу, намотанную на каркас, который фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. сделан в виде трубки с огромным количеством отверстий. При установке фильтрующего элемента в корпус напра­вляющая розетка, приваренная к днищу корпуса, заходит в отверстие элемента. Не считая того, плотное соединение филь­трующего элемента с корпусом и крыш­кой достигается тем, что трехгранные кольцевые ребра крышки и днища кор­пуса фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. вдавливаются в мягенькие торцовые поверхности.

Горючее, подаваемое к фильтру гру­бой чистки, проходит через отверстие (7) и заполняет место меж кор­пусом и фильтрующим элементом. Пройдя через слои пряжи, очищенное горючее поступает вовнутрь каркасной трубки, движется вверх и по кана­лам крышки выходит через отверстие (4) в отводящий трубо-провод фильтрующая сетка; 12 - успокоитель.. На внеш­ней поверхности фильтрующего элемента и на

днище корпуса осаждаются механические примеси. При заполнении топливной системы топливом воздух из фильтра удаляется через отверстие, закрываемое пробкой (6).

Фильтр грубой чистки горючего дизеля КамАЗ-740.

Фильтр (рис.2,б) устано­влен с левой стороны на раме автомо­биля и состоит из корпуса (3), крышки (5), распылителя (9), отражателя фильтрующая сетка; 12 - успокоитель.(10), филь­трующей сетки (11) и успокоителя (12).

В крышке есть пробка для удаления воздуха из фильтра и два отверстия, в которые ввертывают штуцера для подвода и отвода горючего. Горючее, по­ступающее к фильтру грубой чистки, подается к распылителю (9) и стекает по отражателю (10) в корпус (3). Большие ме­ханические примеси и вода осаждаются фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. на деньке корпуса, а горючее, которое про­шло фильтрующую сетку (11), поступает по центральному отверстию в топливо­провод и к топливоподкачивающему на­сосу.

Набросок 3. Фильтры узкой чистки горючего дизелей.


а - ЯМЗ-236; б - КамАЗ-740;

1 - сливная пробка;

пружина фильтрующего

элемента;

3, 11, 13 и 14 - прокладки;

4 - фильтрующий элемент;

Фильтр узкой чистки узкой чистки дизеля ЯМЗ-236.

Сменный фильтрующий элемент (4) фильтра фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. (рис.3, а) надет на

стержень (6), приваренный к корпусу (5). Корпус фильтра закрыт крышкой (7), удерживаемой болтом (10), ввернутым в стержень. Фильтрующий элемент представляет собой перфорированный железный каркас, обмотанный сит­цевой лентой. На этом каркасе сформи­рована фильтрующая масса из древес­ной муки, пропитанной пульвербакелитом. Чтоб горючее не могло миновать фильтрующий фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. элемент, он пружиной (2) прижат к крышке, имеющей отверстия для подвода горючего и его отвода. То­пливо, подаваемое топливо-подкачивающим насосом, заполняет все простран­ство меж корпусом и фильтрующим элементом, проникает через пори­стую фильтрующую массу, подымается повдоль стержня и проходит к отводящему штуцеру крышки, а потом подводится к ТНВД. В фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. крышку ввентят штуцер (9) с калибровочным отверстием, через которое сливаемся в бак горючее и выходит воздух, попав­ший в него.

Фильтр узкой чистки горючего дизеля КамАЗ-740.

Фильтр (рис 3,б) устано­влен в высшей части топливной си­стемы (на правой задней стороне двига­теля). В нем собирается воздух, проникший в фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. систему и удаляемый в бак вкупе с частью горючего, подаваемого насосом. Фильтр узкой чистки со­стоит из крышки (7), 2-ух корпусов (5) с приваренными к ним стержнями (6), фильтрую-щих частей (4), поджатых к крышке пружинами (2). В стержни ввернуты сливные пробки (1). Корпуса соединены с крышкой пробками (12), навернутыми на стержни (6). Фильтрующие элементы, сделанные из специальной фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. бумаги, работают параллельно. В крышке фильтра имеется сливной клапан, открывающийся при лишнем давлении 130-170 кПа.

9
Набросок 4. Топливоподкачивающий насос ЯМЗ.


Топливоподкачивающий насос предназначен для подачи горючего из топливного бака через фильтры к ТНВД.

.


Топливный насос высочайшего давления предназначен для подачи нужного количества горючего в строго определенные моменты к форсункам мотора.


Набросок 7. Секция фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. ТНВД КАМАЗ.


Набросок 8. Автоматическая муфта опережения впрыска горючего.


Автоматическая муфта опережения впрыска горючего создана для конфигурации момента подачи горючего зависимо от оборотов мотора.

Набросок 9. Всережимный регулятор ТНВД ЯМЗ.


Всережимный регулятор предназначен для поддержания оборотов мотора, данных водителем.



2. Прогрев камеры сгорания мотора свечками накаливания.

Для прогрева камеры сгорания употребляются фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. свечки накаливания, состоящих из регулирующей и обогреваемой спиралей. В прохладном состоянии мотора при нагреве спирали накаливания ток через 10 секунд составлял около 10 А, а время подготовительного разогрева составляло около 2 мин. В современных свечках накаливания разогрев составляет около 4-5 сек. Если имеются трудности с запуском дизельного мотора, в особенности при низкой температуре фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. не считая проверки форсунки и момента начала впрыска горючего нужно проверить и свечки накаливания.

Диагностические характеристики при проверке свеч накаливания:

-потребляемый ток всех свеч;

-сопротивление свеч;

-падение напряжения на свечках;

-сопротивление датчика температуры.


Набросок 12. Нагревательная свеча.

1-обогревающая спираль;

2-регулирующая спираль;

нагреваемая трубка.

3. Конструкция и механизм работы распределительного ТНВД.

Вращающий момент фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. на шкив ведущего вала ТНВД передается от шкива коленчатого вала через зубчатый ремень. На ведущем валу ТНВД размещены ротор (рис.13) роторно-лопастного насоса (14), ведущая шестерня (13) для привода ускоряющей шестерни (23) всережимного регулятора и шлицевая обойма (24). Вращающий момент через шлицы шлицевой обоймы передается на шлицы шлицевой муфты, которая крутится фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. вместе с кулачковой шайбой (8) и плунжером распределителем (9). Кулачковая шайба, набегая при вращении на ролики недвижного кольца роликов (7), совершает возвратно-поступательные движения вкупе с плунжером - распределителем, т.е. от ВМТ к НМТ.

При движении плунжера к НМТ горючее через канал (25) заполняет

объем перед плунжером. При движении плунжера к ВМТ создается лишнее давление фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. горючего, которое по осевому, а потом через распределительный канал (1) в плунжере, при совмещении с одним из выходных каналов (4) к форсункам, расположенных в направляющей плунжера и корпусе ТНВД, подается к нагнетательному клапану (3), а за/тем по трубопроводу высочайшего давления к форсункам. Роторно-лопастной насос (14) из топливного бака через топливный фильтр фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. подает горючее конкретно во внутренний объем ТНВД (17), заполняя его, при всем этом дизельное горючее производит смазку всех перемещающихся и крутящихся частей ТНВД. Перепускной канал (12) поддерживает определенное давление в объеме ТНВД. Электронный клапан отсечки (15) регулирует момент подачи горючего из объема ТНВД к входу к плунжеру.

Набросок 13. Конструкция распределительного ТНВД.


Набросок 14. Регулятор фильтрующая сетка; 12 - успокоитель. опережения впрыска горючего.

1 - корпус насоса; 5 - пружина;

2 - кольцо роликов; 6 - крышка пружины;


filosofiya-stranica-6.html
filosofiya-tanaha-doklad.html
filosofiya-tehniki-osnovnie-koncepcii-tehniki.html